| 朝代 | 东晋 | 隋朝 | 唐朝 | 北宋 |
| 比例（%） | 4.0 | 17.2 | 24.5 | 46.1 |
材料一 天下已平，高祖乃令贾人不得衣丝乘车，重租税以困辱之。孝惠、高后时，复弛商贾之律，然市井之子孙亦不得仕宦为吏。量吏禄，度官用，以赋于民。而山川园池市井租税之入，自天子以至于封君汤沐邑（汤沐邑：受封者收取赋税的私邑），皆各为私奉养焉，不领于天下之经费。至孝文时，令民纵得自铸钱，故吴、邓氏钱布天下，而铸钱之禁生焉。匈奴数侵盗北边，屯戍者多，边粟不足给食当食者，于是募民能输及转粟于边者拜爵。孝景时，上郡以西旱，亦复修卖爵令；及徒复作（复作：在官府服役的女犯人），得输粟县官以除罪。
——摘编自（西汉）司马迁《史记·平准书》
材料二 宋代建立了国家和商人共利分利的双赢机制，如马端临所说“古人之立法，恶商贾之趋末而欲抑之；后人之立法，妒商贾之获利而欲分之”。这个基本机制使得商品经济领域中的财富增长可以转化为国家财政。宋代被纳入专卖管理的商品种类更多，且在管理上逐步向间接专卖制度转变，确立了在这些大宗商品的专卖领域中官商的共利和分利机制。相对于直接专卖，这极大地推动了这些商品的生产和销售，实现了国家和商人利益的共赢。同时工商业成为为国生财的重要领域，工商课税逐步赶上并超过两税收入，而且工商业收入主要以现钱、轻资为主，政府掌握的专卖商品又是市场的大宗商品，因而工商业收入不仅在比重上成为财政收入的重要支柱，而且在财政调度上发挥着不可替代的作用，给宋代财政运行方式带来了巨大变化。
——摘编自黄纯艳《宋代财政史》
材料三 “厘金”和海关税收的扩大是适应经济形势的变化的，由此增多的税收收入对延长清政府统治的寿命起到了很大的作用。但是这种状态不属于中央政府对财政基础的再建，也不是财政基础确立的保证条件，具有土地税的附加税性质的各种课征的膨胀，实质上是增大了地方巡抚所掌握的财源。由于过去的法定诸税种的比重的降低，要实现中央政府财政政策意志的难度增大了。自从太平天国运动爆发后，外省的财政报告之类不再上报户部。因此，从1864年起，户部只能通过每年给各省的督抚及海关指派一定定额的京饷来维持中央政府的运转。另外，对于各省间的协饷，户部也以同样的方法来加以分配。但是，这种分配并不是按照实际的收支状况来进行的，因而地方上会寻找各种理由来敷衍上面下达的派款指令或减额上缴。
——摘编自【日】岩井茂树著；付勇译《中国近世财政史研究》
材料一 把一卡车药品从芝加哥运到法国南锡的成本（估算，1960年）
——资料来源：AmericanAssociationofPortAuthoritydatareportedbyJohnL.Eyre.Seen.7.
货物的整箱处理取代逐件处理之后，装卸费用、保险费用、码头租金等都减少了。集装箱很快就被陆上运输所采用，装载时间的减少和转运成本的降低使得陆上运输的费用大幅下降。在轮船公司建造了专为处理集装箱而设计的轮船之后，海运费用也直线下降。而当集装箱运输变成了联合运输时，集装箱在轮船、卡车和火车之间的无缝转移就能够让商品在一个不间断的运输流中，从亚洲的工厂直接流进北美或欧洲零售商的库房。
材料二 美国人马尔科姆·麦克莱恩最先创造性地使用了大型货物集装箱。1956年，他将58个满载货物的集装箱装在改造过的油轮里，从美国新泽西州的纽瓦克港运至休斯敦，获得成功，标志着集装箱运输时代的开始，麦克莱恩被誉为“集装箱之父”。1966年，美国海陆公司将装有226个标准集装箱的集装箱船引入大西洋，即从北美运往欧洲，从而揭开了国际集装箱运输的序慕，全球运输业随之发生了革命性变革。
材料三
——以上材料改编自【美】马克·莱文森《集装箱改变世界》等
材料一近代以来上海发展情况简表
——摘编自张仲礼编《近代上海城市研究》等
材料二底特律原为印第安人居住地，摆脱法英占领后加入美国。由于靠近五大湖水路，底特律逐渐成为了交通枢纽。当地航运、造船以及制造业兴起，使其自19世纪30年代起稳步成长。1896年，亨利·福特在此制造出了第一辆福特汽车。在高峰时期，其汽车产量占到美国的80%、全球的25%，被誉为“世界汽车之都”。但是，20世纪60年代中期开始，工人中的本地白人与外来黑人以及东欧天主教移民之间因竞争而产生的矛盾日益加剧、全球石油危机和日本德国等国的汽车工业兴起重创了美国的汽车工业。底特律的城市失业率、犯罪率大幅上升，加剧了1967年城市暴乱以来造成的人口流失。2013年，底特律正式宣布破产。很多穷人留在底特律市区，其中81.55%是黑人。他们无力支付环境优美的卫星城市高昂的房价，只好选择住在市区廉价的出租屋和破败的居民区。
——摘编自（美）戴维·马拉尼斯《曾经辉煌：底特律的故事》
材料一 二战以来劳动力的全球流动
材料二 二战结束初期，大量亚欧苦役劳工返回祖国，战败国日、德士兵和平民被遣返回国；50年代后，随着殖民体系的瓦解，许多西方殖民者被迫回国。60年代以来，欧洲的向外移民越来越少，而亚洲、拉丁美洲和非洲向外移民显著增加，整个欧洲都在吸收大量外来移民。70年代后，随着石油价格的迅速增长，波斯湾许多产油国由于劳工的短缺，也开始吸收外来劳工。到了80年代，除日本之外，东亚新兴工业化国家和地区如韩国、台湾、香港、新加坡、马来西亚和泰国等也开始大量吸收外来劳工移民。
——摘编自丘立本《国际移民的历史、现状与我国对策研究》
