1. (2020·太原模拟) 阅读短文，回答问题：

国产磁悬浮

2019年7月12日首条设计时速80~100km/h的中低速国产磁悬浮直线驱动生产线落户太原，标志着山西综改示范区磁浮 线项目更进一步。该项目建成后，将大大缩短太原到太谷的时空距离，跨市上班将不是梦。2020年6月21日，时速600km/h的国产高速磁浮试验样车在同济大学磁浮试验线上成功试跑，标志着我国高速磁悬浮研发取得重要突破。

图甲是一款国产磁悬浮车，车体使用了碳纤维密封材料，较铝合金减重 。采用无接触“抱轨”的方式设计运行，摩擦阻力小，图乙的轨道下部安装有轨道线圏，在车辆的下部也装有车身线圏，有电流通过时，两线圏之间就会产生强大的作用力，使列车悬浮在间距 以内的轨道上方。牵引供电系统布置在地面上，采用感应发电装置分段供电，同一供电区间只能有一列列车行驶，避免追尾风险。与轮轨列车相比，运行安全、耗能低、时速快，噪音小、维护量少，具备全寿命周期成本低的优势。

1. （1） 车体使用了碳纤维密封材料，较铝合金减重30 ，这是利用了这种材料的属性；
3. （2） 由于电流的效应，导致两线圈中有电流通过时，会产生强大的作用力使列车悬浮；在图丙中，若A是车身线圈，B是轨道线圈，则车身线圈上端是极；
5. （3） 乘坐Z3线磁悬浮列车从太原到相距30km的太谷，至少需要min；
7. （4） 在图乙中画出磁悬浮列车静止悬浮时的受力示意图（车重心为O）。