阅读下面的文字，完成各题。
材料一
北京大兴国际机场从设计之初就秉承“零换乘”的先进换乘理念，引入高铁换乘，其航站楼将成为世界上首个高铁下穿的机场航站楼。大兴国际机场的地下东西两侧是城际铁路和高铁，中间三条是机场专线和地铁。五条线路站台区总宽度约270米，相当于把整个北京火车站塞进航站楼里，这在全球都堪称壮举。要想实现这种世界创举，需要解决和克服巨大的设计和建设难题。考虑到高铁会以300公里的时速从航站楼下方穿过，为了有效缓解地下轨道运行的震动对于航站楼运行的影响，技术人员专门设计了横间的隔震技术——这是航站楼工程最大的亮点和难点，属于国内首创。新机场航站楼的柱子并非直直的由上而下，而是每个柱子在地上地下的交界处都支了一层橡胶垫，所以，整个航站楼不是硬硬地戳在地上，而是支在1100个软软地橡胶垫上，这也使新机场成为全球最大的隔振建筑。
(搜狐网2019年9月25日《大兴国际机场多项创新科技尽显大国风范》)
材料二
2019年9月25日晚，中国联合航空KN5957次航班于23：2l起飞。这标志着中国历史上第一座机扬，已经109岁的南苑机场正式结束民航运营，其民航业务全部转移至北京大兴机场。南苑机场是中国最早的机场，它见证了中国民用航空从小到大、由弱到强的发展变化过程。从1949年1万人的旅客运输量和不足1万吨的货物运输量，到2018年6亿旅客和739万吨的货物运输量，70年间中国民航取得了令世界震惊的成就，新投入运营的大兴机场更是计划在2021年和2025年分别实现旅客吞吐量4500万人次、7200万人次的建设投运目标，到2040年将满足年旅客吞吐量1亿人次需求。
(新浪网2019年9月26日《再见南苑机场，你好大兴机场》)
材料三
中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平9月25日出席北京大兴国际机场投运仪式，并宣布机场正式投入运营。国外媒体纷纷投来关注日光。路透社报道，尽管美中仍然陷在贸易战之中，这座不到5年时间就建成的机场将促进中国基础设施的增长。状如凤凰的新机场将有助于减轻北京首都机场的压力，后者的运力限制经常导致航班延误。在农田中崛起的大兴机场还将服务于来自周边河北和天津的旅客，而庞大的高铁、城际列年、地铁和公交车网络将把京津冀地区连为一休。新机场有望到2025年处理7200万人次的旅客吞吐量，并最终达到1亿人次。随着中国将在2022年超过美国成为世界最大航空市场，大兴机场将成为又一个全球航空中心。法新社称，这个拥有全世界最大的航站楼之一的机场是“中国梦”的恰当化身。新机场位于北京与河北廊坊交界处，定位为大型国际航空枢纽、国家发展的新动力源、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽。新加坡《联合早报》称，大兴机场正式投运标志着北京的航空运输走进了双枢纽时代，京津冀地区一个终端区、两座城市、三座千万级机场，由华北空管局统一协调指挥的格局已经形成。
材料四
表1 2018年内地机场旅客吞吐量排行
|
地区 |
机场 |
旅客吞吐量(万人次) |
增长率 |
|
北京 |
首都 |
10098.3 |
5.4 |
|
上海 |
浦东 |
74.5.4 |
5.8 |
|
广州 |
白云 |
6979.0 |
6.1 |
|
成都 |
双流 |
5278.7 |
6.2 |
|
深圳 |
宝安 |
4934.9 |
8.2 |
|
昆明 |
长水 |
4608.8 |
5.3 |
|
西安 |
咸阳 |
4465.3 |
6.7 |
|
上海 |
虹桥 |
4362.8 |
4.2 |
表2北上广三大机场旅客吞吐量增长率
|
年份 |
北京首都 |
上海浦东 |
广州白云 |
|
2009 |
17.1 |
12.9 |
11.6 |
|
2010 |
13.7 |
21.2 |
11.0 |
|
2011 |
7.3 |
7.8 |
7.7 |
|
2012 |
3.9 |
7.4 |
8.0 |
|
2013 |
2.8 |
7.3 |
7.9 |
|
2014 |
3.0 |
7.9 |
7.6 |
|
2015 |
4.1 |
3.9 |
13.1 |
|
2016 |
4.0 |
7.9 |
9.1 |
|
2017 |
2.9 |
8.6 |
8.5 |
|
2018 |
5.4 |
5.8 |
6.1 |
