材料一：“中国欲自强，则莫若学习外国利器。欲学习外国利器，则莫如觅制器之器，师其法而不必尽用其人。”
﹣﹣李鸿章
材料二：“今日和议既成，中外贸易有无交通，购买外洋器物，尤属明正言顺。购成之后，访募覃思之士，智巧之匠，始而演习，继而试造，不过一、二年，火轮船必为中外官民通行之物，可以剿发捻”（‘发’指太平军，‘捻’指捻军起义军），可以勤远略（抵抗外国侵略）。”
﹣﹣曾国藩
材料一：在英国的城市化过程中，制造业和矿业城市发展速度最快，如曼彻斯特。而一些传统老城因为与工业革命疏远而发展缓慢。英国开始工业革命后，由于能提供更多的就业机会，外来移民逐渐增多。19世纪30年代曼彻斯特的人口是爱尔兰人。1860年，城市化向高层次迈进时，其他国家的实业界人物、高科技人员开始涌入英国，集中在大城市。
——摘编自陈爱君《第一次工业革命与英国城市化》
材料二：1860年天津成为通商口岸，以外贸为先导发展起来。洋务派创办天津机器制造局等工厂，天津成为近代中国重要的工业基地。天津位于铁路沿线和江、海之滨，成为港城一体化城市。1880年洋务派在天津设电报总局，并在上海、苏州等地设分局、至20世纪初，京汉、京张、津浦、京奉等铁路相继建成，以天津为中心的华北铁路网正式形成。同时期，天津形成，了中国第一个城市有轨电车系统。公共交通的发展促进了人口流动，方便了市民生活。乘坐者必须遵守公共交通规则和章程，这也进一步增强了市民的公共意识和文明意识。
——摘编自杜希英《交通变革与天津城市近代化》等
材料三：随着工业化和城市化的迅速发展，日本在二十世纪60年代中期到70年代中期完成了汽车普及化。到1992年7月，日本各类汽车的总拥有台数已达到6000万台，不但导致空气污染，而且交通拥堵日趋严重。
——摘自李蓉蓉、郭惠斌等着《日本的城市化过程分析》
筒车
翻车 
曲辕犁
水排
