材料：1902年日本商人西泽吉次登陆东沙群岛，清政府同日本交涉，并派人到东沙群岛勘查。1909年达成协议，日本承认中国的东沙群岛主权。二战后，中国国民政府收复东沙群岛，并派军驻守。
1926年，中国宣布拥有东沙群岛和西沙群岛的主权。
1933年法国将南沙群岛划归安南国，引起中国和英国反对，广东省政府于1934年派船舰绕南沙群岛航行。
1947年中国政府发布“十一段线”地图，宣布拥有南中国海大部分海域及岛礁的主权。二战后东南亚地区的西方殖民地民族意识抬头，纷纷在殖民宗主国的扶持下独立建国，为今日的南中国海主权争端埋下导火线。
2015年以来，美国多次以“航行自由”的名义派遣军舰穿越中国南中国海。
（注：汉武帝时中国开始较大规模地利用南海，宋代南沙群岛进入中国版图。明清时期中国渔民在中业岛等岛上建房、水井等。2015年10月28日公布的英美海军航海旧记录，以第三方立场证明：清代和民国只有中国渔民遍布南海各岛礁，并在有的岛上常年生活。）
——摘编自吴汉钧《未完的大国博弈》
材料：1945年9月11日，麦克阿瑟下令逮捕以东条为首的包括珍珠港事件时整个内阁成员的39名战犯嫌疑人。11月17日，日本政府被命令逮捕并移交包括荒木贞夫、本庄繁等11名主要战犯嫌疑人。这些人被认为对1931年、1937年、1941年侵略事件负主要责任，他们和之前已被捕的以及将来被抓捕的那些人将受到国际法庭的审判。东京审判是国际社会对日本发动的战争的侵略性质在法律上的确认，每个国家都有责任和义务去维护这样的认识、坚持这样的立场。从美国的角度看，试想那些战犯如果没有受到正义审判，那么他们统治日本这个国家的正当性和合法性就将难以继续维持，而恰恰是他们发动了侵略战争，不仅祸害了邻国，也给自己的国家带来灾难，遭到自己人民的唾弃，才致使他们陷于非正义、不合法的地位。
——摘编自张郭《美国外交档案中有关东京审判的问题研究》
材料：抗日战争全面爆发后，沿海各省相继沦陷，与内地交通中断。国际联系和进出口贸易均无法进行。在这种情况下，从陆路打通国际通道，并以主干线联接国内各地，是打破帝国主义经济封锁的重要途径。为了建立广泛的国际反法西斯统一战线，进一步取得国际援助，在苏联和共产国际的帮助下，国共两党共同努力，建立了一条以新疆迪化（乌鲁木齐）、甘肃兰州、陕西西安为联接点，包括空中航行、陆路运输和通讯联系等功能的西北国际交通线。2000多名西路军蒙难将士正是通过西北国际交通线在党中央和人民群众的营救下到达延安重新回到了党的怀抱；苏联援华物资通过西北国际交通线运往中国抗日前线，这些战略武器和物资在中国抗日战争中发挥了十分重要的作用。1941年12月太平洋战争爆发后，香港沦陷，缅甸被占，滇缅公路完全断绝。一时间，西北交通线成为中国惟一的对外联系通道。
——摘编自袁志学《抗日战争时期西北国际交通线的建立及其历史作用》
